Ferrari 296 GTB : bandes jaunes et PPF

Sur une voiture comme la 296 GTB, la tentation serait d'en faire trop. Le propriétaire voulait l'inverse : une touche de couleur, et rien de plus.

Le jaune n'a pas été choisi au hasard. C'est celui des étriers de frein, déjà présent sur la voiture. Reprendre une couleur qui existe déjà, plutôt qu'en ajouter une nouvelle, c'est ce qui fait la différence entre un véhicule personnalisé et un véhicule déguisé. L'œil comprend l'intention sans qu'on ait besoin de l'expliquer.

Les bandes partent du bouclier avant, remontent le capot, franchissent le pavillon et se prolongent jusqu'au bouclier arrière.

Une bande droite sur une carrosserie plate, n'importe qui sait le faire. Ici, les bandes traversent sept éléments distincts, séparés par des jeux de carrosserie, avec des courbes qui changent de rayon à chaque pièce.

Chaque segment est posé séparément, puis contrôlé par rapport au précédent. L'écart admissible se compte en millimètre : à l'œil, une bande désalignée de deux millimètres sur une jonction capot-pare-brise se voit immédiatement, et elle se verra tous les jours.

C'est Matthieu qui a réalisé la pose, dans notre atelier d'Eygalières.

Les bandes, c'est l'esthétique. Le reste du chantier, c'est de la protection pure : un film PPF STEK a été posé sur le pare-chocs avant et sur les rétroviseurs.

Ce sont les deux zones qui encaissent les projections sur route. Sur une voiture dont la peinture coûte une petite fortune à reprendre, poser un film transparent et auto-cicatrisant sur ces surfaces est le meilleur rapport entre ce qu'on dépense et ce qu'on évite.

Le film est invisible une fois posé. On ne le remarque que le jour où on retire le pare-chocs et qu'on compare.

• La peinture d'origine reste intacte sous le film
• Les bandes se retirent sans trace, à la revente ou en cas de changement d'avis
• Le délai se compte en jours, pas en semaines d'immobilisation
• Un covering abîmé se remplace pièce par pièce, une peinture se reprend entièrement