Combien coûte un covering complet ?

Une citadine demande moins de film qu'un SUV, c'est évident. Mais la surface compte moins que la forme : un véhicule aux lignes tendues, avec des pare-chocs très dessinés et des creux profonds, demande beaucoup plus de temps qu'un utilitaire aux flancs plats.

C'est la main-d'œuvre, pas la matière, qui pèse le plus dans un devis de covering.

Un noir brillant d'entrée de gamme et un film caméléon à effet changeant n'ont rien à voir en prix. Entre les deux, on trouve les mats, les satinés, les métallisés et les chromés, dans cet ordre de coût croissant.

Un film de qualité se pose mieux, se retire mieux et tient plus longtemps. Sur la durée, l'économie faite sur un film bas de gamme se paie toujours.

• Poignées, rétroviseurs, feux, baguettes : plus on dépose, plus la finition est propre
• Certains véhicules demandent de retirer les pare-chocs pour une pose nette
• Les joints et les entourages de vitres allongent le travail
• Un véhicule déjà covering demande d'abord une dépose complète

Le film se pose sur une peinture saine. Si elle est écaillée, mal refaite ou en cours de décollement, il ne tiendra pas, et pourra même arracher la peinture au retrait.

Nous faisons toujours ce point avec vous avant le devis. Mieux vaut le dire en amont que le découvrir à la pose.